高性能チタン＆アルミのバイクボルト　ポジポリーニ(POGGIPOLINI)

ユーザーとの接点を探りつつ、ワークスマシンたちに挑む、モリワキのマシン。キットパーツを使ったスーパーバイクではなく、スーパーＮＫクラスに出場する意義とは何か。ポジポリーニ・ユーザーであるモリワキレーシングチームを、全日本ロードレース選手権真っ只中の筑波サーキットでお話しをうかがった。 Photo / Koji Arai Text / Yuki Kobayashi 　モリワキと言えば「モンスター」。誰もが思い浮かぶこの言葉は、ワークスに戦いを挑むプライベーターの雄としての称号、とでも言えよう。そんなモリワキは今年、全日本ロードレース選手権に、ホンダVTR１０００SP１を駆り、スーパーNKのＸフォーミュラクラスに参戦している。それにしても、ワークスチームがスーパーバイクに参戦しているほどのペース車両なのに、なぜスーパーNKクラスへのエントリーなのだろう。 　レース中でも温和な表情を絶やさない森脇護氏にお話しをうかがってみた。「確かに、キットパーツを使えば、戦闘力も付くでしょう。でも、キットを揃えるだけで７００万円も掛かる。ウチはサーキットと共に生きてきたという自負がある。だから、その技術をユーザーにフィードバックしなければならないと思うんですよ。だったら、スーパーNKの「３５０万円買い取り規定」の範囲でマシンを仕上げていこうということです。ワークスチームのマシンなんか、ふんだんに特殊なチタ ンボルトを使っていて羨ましく思うこともありますよ。でも、一般のユーザーが手に入らないものを使ってもしょうがない。」 温和な表情の奥に潜む密かな野望は熱い。 誰にでも入手できるボルト、ということが選択のポイントだった。 　世界初のアルミフレームを作った時代から、常に新しいことにチャレンジしてきたモリワキ。一方、トライ＆エラーを繰り返す中で、クォリティを守れるものは守りたい。そんなモリワキが選んだのは、「ポジポリーニ」だった。高性能はもちろんのこと、常に安心して使える品質のバイクパーツであるというがその理由だ。 波乱の筑波でチェッカーを受けたモリワキのVTR１０００SP１。ライダーは新人のオーストラリアン、ブロック・パークス、弱冠17歳は、見事にクラス２位の座を勝ち取った。 　１点のパーツに泣かないためにも。小さな高性能を全てのライダーに。 プロライダーとしての意気込みが感じられるブロック選手、17歳。

高性能ボルトには超耐熱グリスネバーシーズを！ 特にチタンボルトはカジリを起こしやすく、グリスの塗布が必要不可欠。このネバーシーズはボルトの焼き付き・カジリ防止の他、ブレーキパットの泣き止め、ベアリングやプラグの組み付け時に使用すると効果的です。 ネバーシーズ Bostik NEVER・SEEZ 超耐熱グリース 1oz (28g)　定価￥1200

バイクパーツに必要なのは軽量・高剛性、そしてレースで最も求められるのは“高精度”。その全てを満たすボルトがポジポリーニだ。最高峰の品質を、あなたのマシンにも是非。小さな高性能です。